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托车难卖?朝鲜可是一个大市场哦!

发布日期:2017-05-24    【字号:  】      打印

摩托车行业有很多意想不到的事情,就好比朝鲜核试验一般捉摸不着。在2016年,全球范围内的许多国家和地区,摩托车销售比以往任何时候都更好!回顾一下2016的摩托车市场,虽然禁摩,但在整体上讲,2016年的摩托车市场变化很大,国内就是最好的例子,随着正确骑行观念的传播,车友的积极努力,感染了大量年轻的消费者,加入到购买摩托车的队伍中来。美国两个公司(品牌)消失,日系摩托车霸占澳洲市场,而中国则成了外媒口中摩托车增长最猛的市场。

对于未来的预测,在全球经济不景气的大背景下,只有中国的经济还在稳步增长。而中国又是全球第二大经济体,是消费大国,国际厂商们未来会更青睐中国市场,加大对中国市场的输出。当然国内的一些政策法规和关税壁垒等原因,会成为这些厂商进入中国的阻力。这就造成了一些国内车迷的遗憾,因为某些优秀的车型并不在国内销售。但是随着国内车友的安全 意识越来越强,加上对自己行为的良好约束,未来的整体骑行环境肯定也会越来越好。

而国产摩托车在国内的销售缺跟外贸形成一个落差对比,国产摩托车市场日益衰退,在国内生产小排量的摩托车企业几乎都看不到希望,有些企业把方向对准了正在发展的国家“朝鲜”,去过朝鲜的摩友都知道,朝鲜街头摩托车几乎都是中国产的。

2012年8月,朝鲜解除了实施了20多年的女子骑车禁令。

在朝鲜,电单车分为小型(125cc以下)、中型(250cc)和大型(400cc),朝鲜男性最喜欢中国产的电单车。在朝鲜一般电动车售价约300美元,摩托车约700美元。虽然朝鲜摩托车费用比中国摩托车贵,但是设计独特的三菱、雅马哈、铃木、本田等昂贵的日本摩托车还是通过中国进入到了罗津港,成了朝鲜富人阶层标志性的像征。

自行车一样,开始的时候人们把摩托车作为上下班用的交通工具,之后用它搬运行李或接送客人等作为赚钱工具了。2015年前后,朝鲜当局又下了禁令,禁止新兴富人阶层炫富骑摩托车,若发现违规将进行没收并送给地方协同农场。但禁摩归禁摩,很多军人是有骑车的权利的,特别保卫部的人骑摩托车却是件很正常的事情。

(信息来源:牛摩网)

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