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2019 过去十年最差的一年or未来十年最好的一年?

发布日期:2019-03-11    【字号:  】      打印

在送走“凉凉”的2018年,大家又迎来一个雨水冰凉的2019开年,综合各方面信息,我们来分析2019年的摩托车前景。消极的、积极的都分析一遍,让大家参考,同时欢迎大家讨论。

先说消极的一面:

1 、开年出口内销双降,国际上贸易战硝烟尚未平息,国内摩托车消费进一步低糜。

2、国四排放全面实施之年,各方面信息扰乱摩托车市场。前不久媒体曝光中国汽摩协的一个文件,似乎认定国四产品2019年7月1日后将严格停止挂牌。小编在这里只能呵呵了,我先放一句话在这里,中国还从来没有如此严格的执行过摩托车行业的相关规定。说一句笑话,到现在为止,有些地方甚至国二排放的摩托车还能挂牌。但是,信息的扰乱,地域执行的差别,对摩托车终端商家有很大影响的,很多商家目前对市场观望情绪很浓。

3、通路市场严重下滑,个性化市场很多商家无法把握市场脉博,并随着年龄的老化,缺乏新兴力量进入行业,使行业处于老太婆过年——一年不如一年的状态下,却还有很多商家无法逃离,这就形成了进:无法把握市场脉博,退:又不知转行干啥。

4、按今天总理报告可以看出,今年对中国经济增长调低至6%-6.5%之间,说明中央对今年全国的经济形势还是有清醒的认识,而摩托车行业想要得出今年对比往年会有增长的结论是谈何容易?

再谈积极的一面:

1、首先今年中央确认大幅度减税计划,这对于摩托车行业多少是一点利好消息。

2、电动车新国标的实施并不要指望对摩托车行业有多少好处,但有一点,电动车行业目前也忍受着煎熬,这对摩托车行业来说多少还是能缓解一些压力。不管转化多少消费群体,总比没有甚至流失到电动车消费群体强。

3、150CC以下摩托车免片购置税这是以法律的形式确认下来了,只要各地经销商去争取按时执行就是了。对通路市场的摩托车消费有一定的促进作用。

4、摩托车产品的电喷化,提高了摩托车行业维修服务的门槛,对于净化摩托车维修行业有一定的好处,对技术竞争专注的摩托车行业从业者优势开始显现。

综上所述,所有消极因素和积极因素加在一起,就会构成今年 的摩托车行业比去年可能会更惨一些,但又不至于惨得让人活不下去,比起未来的2020年,或许会更好些,当然,在这样一个恶劣的市场环境中,产品与品牌升级、服务与技术升级、经营与思路升级成功的摩商将迎来新的更强的生命力,这就得靠大家自己把握了。

(信息来源:牛摩网)

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